¿ Kit de coche eléctrico homologado en España ? Ya si, Para el Mini.
En los últimos años los coches eléctricos son cada vez mas comunes, y la pregunta ¿que coche eléctrico comprar? cada vez es mas común.
Con las nuevas directivas europeas, regulaciones para reducir las emisiones de CO2, la inflación de las materias primas (cobre, aluminio, litio, etc.) y los problemas en la cadena de suministro, cada vez se hace mas obvio que el camino a seguir es el de convertir un coche en eléctrico.
La ventaja mas obvia es el precio, y es que convertir un pequeño vehículo de ciudad con un kit de conversión de coche a eléctrico puede tener el mismo o menor precio que el de un coche eléctrico sin carnet.
Y sin no nos fijamos en el precio, el hecho de darle menos trabajo a nuestro planeta tierra y hacer un uso real de le economía circular es la razón mas importante.
Comprando un coche eléctrico habremos promovido la fabricación de un coche de cero, con el consiguiente gasto de energía y recursos, mientras que convirtiéndolo con un kit de conversión, estaremos reciclando y reutilizando un coche que de otra manera ira al desguace.
Pues ya estamos listos para ofrecer nuestro primer “kit de coche homologado en España” (y en Europa), en este caso para el mítico Mini clásico. Y mas kits homologados seguirán al Mini: VW Escarabajo, Seat 600, Seat Ibiza, Renault Kangoo, …
El kit estará testeado, homologado y listo para su distribución en 2023.
¿Y de que se compone este kit homologado?.
El kit lleva un motor eléctrico trifasico de inducción de 18Kw de potencia sostenida y 35Kw de potencia máxima. Refrigerado por aire y de un peso de unos 50Kg sera capaz de desarrollar un par máximo de 150Nm.
El cerebro de este kit sera un controlador de 108V con una corriente de salida sostenida de unos 250A, refrigerado por aire, lo que hace su mantenimiento mas sencillo y con capacidad de potencia de hasta 55Kw y una eficiencia energética del 98%.
Las baterías para el prototipo sera un bloque de baterías de litio de 10Kw con su correspondiente cargador (todavía por determinar el bloque de baterías final), mas que suficiente para un uso urbano para el Mini.
Igualmente dispone de un convertidor dc-dc a 12V para que la batería auxiliar siga alimentando luces.
Y todos los demás extras como cableado de señales, cable de alta tensión para que la conversión sea muy sencilla sin necesidad de añadir nada mas, una consola con toda la información del Mini (de estética led o de estética Mini).
Todo el conjunto de tracción va instalado en el sub-chasis del Mini, con lo que la instalación mecánica es un sencillo paso de reemplazar el sub-chasis antiguo por el nuevo del kit. Algo que los talleres van a apreciar por lo fácil y rápido de esta operación.
¿Como sera el proceso de homologación del kit?.
Pues tan sencillo como que no habrá que hacer nada. El kit se distribuirá con los informes de conformidad homologados (incluidas las baterías homologadas con la R100V2), con lo que bastara con el certificado de taller que lo monte para ir a la ITV y actualizar la ficha técnica del Mini.
El Mini sera un vehículo similar, que pesa exactamente lo mismo (unos 650 Kg), con sus cuatro asientos y funcionando con energía eléctrica, con lo que se podrá obtener la etiqueta CERO sin dificultad alguna. Por supuesto una conducción silenciosa, mas fluida, con frenada re-generativa y listo para seguir siendo conducido por muchos mas años.
