El Mini clásico eléctrico, empieza su parto.

Seria engañar si decimos que este parto ha venido fácil, pero esperamos que venga con un pan bajo el brazo para el planeta y sobre todo para nuestras ciudades. El nuevo Mini clásico, esta a punto de nacer.

Al principio del embarazo, las complicaciones venían con la homologación, donde los laboratorios insistían en cada ensayo de nuestro prototipo (en este caso con el Renault Twingo) que hiciéramos mucho reposo, que tuviésemos paciencia, que había que descansar y dejar pasar el tiempo. Para despues de mucho esfuerzo y gasto, conseguimos homologar.

Luego vino la ITV, que nunca habían visto un parto así, y empezaron a sufrir el pánico de lo desconocido para no asistirnos en el parto con excusas como, es que la documentación no esta impresa en el color de la tinta al que estamos acostumbrados, y similares.. pero después de mucho mas esfuerzo, logramos llegar a un acuerdo y usar la tinta y el tipo de papel requerido.

Mas tarde, vienen mas complicaciones en las siguientes semanas de embarazo con las baterías, donde hace tiempo la Unión Europea sacó un nuevo reglamento R100, para avisarnos que las baterías ya no podían instalarse sin homologar en los vehículos eléctricos en toda Europa. Y todos los fabricantes de la UE, a la cola para homologar sus baterías, asi que una vez mas paciencia, que no podemos atender a todo el mundo. La sanidad primaria colapsada de baterías sin homologar. Pero conseguimos por fin, baterías homologadas.

Pues el parto esta a punto de llegar, y con todo lo necesario nos disponemos a dar a luz un precioso Mini clásico propulsado por un motor eléctrico.

Tal y como llevamos haciendo en los últimos tiempos, seguimos agrupándonos por modelos de coches que queremos convertir a eléctricos. El Mini es el grupo mas grande, con 112 interesados al momento de publicar este artículo. Así que empezamos.

Estamos en fase de diseño, con lo que las características todavía están en juego, pero seguramente tendrá un sistema de 90V, con un motor eléctrico alrededor de los 25Kw, un paquete de baterías de unos 20Kw y con toda la esencia del Mini, listo para circular con su pegatina cero emisiones.

Técnicamente todavía cambiaran aspectos, pero a grandes rasgos así sera.

¿Y cuando costara?. Pues esperemos que sea lo mas asequible para los amantes del Mini clásico, y esperemos también que para cuando el kit este homologado y disponible, el gobierno haya sacado mas ayudas para la conversión de vehículos a eléctrico de lo que ya a publicado. A ver si es posible que ayuden con 7000€ tal y como hacen con los vehículos eléctricos nuevos, con la diferencia que nuestros convertidos y reciclados han usado mucha menos energía para ser paridos.

¿Y para cuando estará listo?. Pues calculamos un parto rápido pero con grandes dolores. Entre 3 y 6 meses el prototipo diseñado y funcionando, mas otros 3 a 6 meses para homologar el kit. Con lo que esperemos que no mas de un año los kits estén disponibles para disfrutar, o por toda España o por toda Europa.

21 comentarios
    • A.D.
      A.D. Dice:

      Hola Juan,

      Para las conversiones individuales o para apuntarte en el grupo de las conversiones de tu modelo, mandanos un mensaje (si no lo has hecho ya) al formulario de la web Contacto Elektrun Cars y te apuntamos y contestamos.

      Contestamos a todo el mundo, aunque a veces nos lleva un tiempo.

      Un saludo

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  1. Javier
    Javier Dice:

    Tengo un Suzuki Santana sj 410 estaría interesado en electrificarlo.
    Así mismo también estaba buscando un mini… Y también con intención de electrificar. Querría saber si el proyecto que estáis elaborando es para el 850 o para el 1000

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    • A.D.
      A.D. Dice:

      Hola Javier,

      Cubre varios motores, ya que el kit se diseña en función de chasis y no del motor específico. Cubriria los dos, aunque lo confirmaremos en breve cuando hagamos público el prototipo.

      Si quieres apuntarte al grupo de los Minis clásicos, mandanos un mensaje por el formulario de contacto.

      Un saludo

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  2. Blai León
    Blai León Dice:

    Felicidades por el trabajo !
    Lastima que la burocracia no haga avanzar mas y mejor la economia y el pais, una pena que los que regulan no tienen ni idea del trabajo de calle ( ni les interesa preguntar ) .
    Cuando ves Top Gear UK como hacen sus coches Frankenstein y con un simpre ITV de 30 £ y un seguro lo sacan por la calle el mismo dia se te pone una cara…
    Y creo que son una potencia mundial, no es Chiquitistan.
    Un saludo y paciencia !!

    Responder
  3. Luis Miguel Fuente
    Luis Miguel Fuente Dice:

    Buenos dias, estoy interesado en transformar mis coches en electrico, tengo un Mercedes Clase R 320 Diesel del 2007 y un EOS 2.0 TDI, me gustaria que me informaseis de las posibilidades.

    Responder
    • A.D.
      A.D. Dice:

      Hola Luis Miguel,

      Para conversiones individuales o información específica de una conversión a eléctrico, ponte en contacto con nosotros por el formulario de contacto de la web.

      Gracias.

      Responder
  4. Fran robles
    Fran robles Dice:

    Hola buenas, alomejor es una locura, pero estoy pensando si podéis convertir mi vw t4 del 2002 con motor diésel 2.5 TDI en motor eléctrico.

    Responder
  5. juan
    juan Dice:

    Hola tengo un 2cv al que monte un equipo epower de 7,5 kw, auto libre, , bateria de litio de 11kw h. Hemos avanzado algo en España con las homologaciones. En Francia no solo es muy fácil las conversiones, ademas el gobierno te financia el 40%…agradecería informacion/consejos…y ofrezco mi experiencia…de momento circulo por el campo..un saludo Juan

    Responder
    • A.D.
      A.D. Dice:

      Hola Juan,

      Veo que se sigue extendiendo el mito de que en Francia las homologaciones son mas faciles. Os tengo que decir que las homologaciones son igual de fáciles o dificiles en todos los paises de la UE, ya que todos deben de seguir exactamente as mismas directivas. En Particular, en Francia los de Transición One, estan igual que nosotros, diseñando sus kits, homologandolos y sacándolos en cuanto los tengan. Su gobierno tanto como el nuestro, dan ayudas, por confirmar queda con ellos si ha dia de hoy ya tienen una ayuda específica a las conversiones. En España ya salio el año pasado una para los camiones de mas de 3,5 Toneladas.

      Si teneis informacion exacta, donde se pueda confirmar la fuente de la misma (una fuente seria), publicadlo aqui y para que todos puedan informarse.

      Un saludo

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  6. Jordi Núñez
    Jordi Núñez Dice:

    Hola,
    Tengo un Lexus IS220d y en la actualidad esta averiado con junta de culata, al ser diésel y tener más de 15 años me he planteado el convertirlo en eléctrico.
    ¿Cuál sería el coste? ¿Lo podríais hacer? Y homologar todo para tener su etiqueta 0 emisiones.
    Gracias

    Responder
  7. Jose
    Jose Dice:

    Hola, felicidades por vuestro trabajo, soy propietario de un mini clásico, el último que se hizo en el año 2000 por Rover, vivo en Madrid y aquí ya no puedo usarlo por lo de la etiqueta medioambiental…estoy planteándome si venderlo o hacerlo eléctrico, en qué fase estáis de desarrollo para hacer un mini, HOMOLOGADO, y presupuesto orientativo…PODÉIS CON EL DESAFÍO?

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    • A.D.
      A.D. Dice:

      Hola Jose,
      El Mini es la primera conversión en la que estamos trabajando para hacer un kit homologado, con lo que SI, podemos con el desafio. Si quieres a puntarte al grupo de los Minis, mandanos un mensaje por el formulario de la web Contacto Elektrun Cars y lo haremos. Un saludo

      Responder
    • A.D.
      A.D. Dice:

      Hola David,
      El Mini es la primera conversión en la que estamos trabajando para hacer un kit homologado. Si quieres apuntarte al grupo de los Minis, mándanos un mensaje por el formulario de la web Contacto Elektrun Cars y lo haremos. Un saludo

      Responder

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