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El Mini clásico eléctrico, empieza su parto.

Seria engañar si decimos que este parto ha venido fácil, pero esperamos que venga con un pan bajo el brazo para el planeta y sobre todo para nuestras ciudades. El nuevo Mini clásico, esta a punto de nacer.

Al principio del embarazo, las complicaciones venían con la homologación, donde los laboratorios insistían en cada ensayo de nuestro prototipo (en este caso con el Renault Twingo) que hiciéramos mucho reposo, que tuviésemos paciencia, que había que descansar y dejar pasar el tiempo. Para despues de mucho esfuerzo y gasto, conseguimos homologar.

Luego vino la ITV, que nunca habían visto un parto así, y empezaron a sufrir el pánico de lo desconocido para no asistirnos en el parto con excusas como, es que la documentación no esta impresa en el color de la tinta al que estamos acostumbrados, y similares.. pero después de mucho mas esfuerzo, logramos llegar a un acuerdo y usar la tinta y el tipo de papel requerido.

Mas tarde, vienen mas complicaciones en las siguientes semanas de embarazo con las baterías, donde hace tiempo la Unión Europea sacó un nuevo reglamento R100, para avisarnos que las baterías ya no podían instalarse sin homologar en los vehículos eléctricos en toda Europa. Y todos los fabricantes de la UE, a la cola para homologar sus baterías, asi que una vez mas paciencia, que no podemos atender a todo el mundo. La sanidad primaria colapsada de baterías sin homologar. Pero conseguimos por fin, baterías homologadas.

Pues el parto esta a punto de llegar, y con todo lo necesario nos disponemos a dar a luz un precioso Mini clásico propulsado por un motor eléctrico.

Tal y como llevamos haciendo en los últimos tiempos, seguimos agrupándonos por modelos de coches que queremos convertir a eléctricos. El Mini es el grupo mas grande, con 112 interesados al momento de publicar este artículo. Así que empezamos.

Estamos en fase de diseño, con lo que las características todavía están en juego, pero seguramente tendrá un sistema de 90V, con un motor eléctrico alrededor de los 25Kw, un paquete de baterías de unos 20Kw y con toda la esencia del Mini, listo para circular con su pegatina cero emisiones.

Técnicamente todavía cambiaran aspectos, pero a grandes rasgos así sera.

¿Y cuando costara?. Pues esperemos que sea lo mas asequible para los amantes del Mini clásico, y esperemos también que para cuando el kit este homologado y disponible, el gobierno haya sacado mas ayudas para la conversión de vehículos a eléctrico de lo que ya a publicado. A ver si es posible que ayuden con 7000€ tal y como hacen con los vehículos eléctricos nuevos, con la diferencia que nuestros convertidos y reciclados han usado mucha menos energía para ser paridos.

¿Y para cuando estará listo?. Pues calculamos un parto rápido pero con grandes dolores. Entre 3 y 6 meses el prototipo diseñado y funcionando, mas otros 3 a 6 meses para homologar el kit. Con lo que esperemos que no mas de un año los kits estén disponibles para disfrutar, o por toda España o por toda Europa.

Que coches son mejores para convertir a eléctricos.

Existen cientos de miles de coches ahí fuera listos para ser convertidos. Los mejores coches para convertir a eléctricos son los coches pequeños y antiguos. Cuanto más antiguo sea el coche, menos componentes electrónicos tendrá y más fácil será la conversión.

Como las baterías siguen siendo el punto más importante en un proyecto de conversión, en cuanto al peso y al coste, la única manera de minimizar esto es instalando las menos baterías posibles, y esto se consigue hoy día convirtiendo un coche que necesite poca potencia para rodar, por tanto necesitara menos baterías.

Otra ventaja de esta filosofía es el coste financiero del proyecto. Un coche antiguo siempre costara menos, que el mismo equivalente con dos años de antigüedad. El Mini es la excepción que confirma la regla, pero oye, es un Mini.

Aquí hay algunos ejemplos o coches antiguos perfectos para convertir, con los precios aproximados en el mercado de coches usados.

o    Renault twingo

 

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o    Fiat Punto

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o    Citroën AX

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o    Ford Ka

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o    Mini

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o    Nissan Micra

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o    Open Corsa

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o    Peugeot 205

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o    Seat Ibiza

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o    Volkswagen Polo

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